В этом году крупнейшие авиакомпании США могут столкнуться с дополнительными расходами на авиатопливо свыше 11 миллиардов долларов из-за обострения ситуации вокруг Ирана и отсутствия страхования от роста цен, сообщает Financial Times. В статье говорится, что четыре ведущие американские перевозчика рискуют понести сверхплановые траты на топливо в размере 11 миллиардов долларов после того, как отказались застраховать свои будущие закупки, что сделало их уязвимыми перед резким подорожанием из-за конфликта с Ираном.
Стоимость авиатоплива в США выросла почти на 60% с момента закрытия Ормузского пролива, достигнув 3,95 доллара за галлон на прошлой неделе, отмечает издание, ссылаясь на индекс Argus US Jet Fuel, который отражает ежедневные спотовые цены в авиационных хабах Америки. Хотя во вторник вечером цена снизилась до 3,4 доллара за галлон, власти США подняли официальный прогноз цен на топливо для авиации в 2026 году на 37%, установив новый ориентир в 2,67 доллара за галлон.
По расчетам Financial Times, это приведет к дополнительным затратам в размере 11,6 миллиарда долларов в 2026 году для таких авиаперевозчиков, как American Airlines, United, Delta и Southwest. Как отмечает аналитик Barclays по авиаотрасли Эндрю Лоббенберг, «существует значительная неопределенность в отношении того, при каких обстоятельствах и когда именно цены на топливо достигнут максимума, а также насколько продолжительным будет период их высокого уровня».
Средства массовой информации подчеркивает, что в отличие от европейских авиакомпаний, которые регулярно страхуют расходы на топливо, крупнейшие американские перевозчики прекратили такую практику около десяти лет назад, посчитав, что долгосрочные затраты перевешивают кратковременные выгоды в условиях резкого роста цен. В марте повышение стоимости энергоресурсов связано с обострением на Ближнем Востоке, что фактически привело к блокированию Ормузского пролива и уменьшению добычи нефти рядом стран региона.
Ормузский пролив является ключевым маршрутом для поставок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, обеспечивая около 20% мирового экспорта этих энергоносителей.